Carga Móvil en Puente de Carreteras y Pasarela de Peatón

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  Carga Móvil en Puente de Carreteras y Pasarela de Peatón
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  CONSIDERACIONES SOBRE LA REVISIÓN DE ABNT NBR 7188 Carga móvil de autobuses y de peatones en Puentes, Viaductos, Pasarelas y otras estructuras”  EVOLUCIÓN DE LOS TRENES TIPO DE PROYECTO DE LAS NORMAS BRASILEÑAS 1. PERÍODO DE 1943 a 1960 En el período comprendido entre 1943 y 1960, las consideraciones sobre carga móvil en puentes de carreteras se realizaron de acuerdo con la norma NB6 / 43 (ABNT, 1943). Estas consideraciones se definen en los siguientes elementos: 1.1 Clases Los puentes de carreteras se agrupan en tres clases: -   Clase I: Puentes situados en las carreteras matrices federales y estatales o en las carreteras principales de conexión entre estos troncos;   Clase II: Puentes situados en carreteras de conexión secundarias, pero en que, habida cuenta de circunstancias especiales del lugar, haya conveniencia en si se prevé el paso de vehículos pesados;   Clase III: Puentes situados en carreteras de conexión secundarias no incluidas en la clase II 1.2. Tren - tipo   Se denomina tren tipo el conjunto de carga móvil que se aplicará a la estructura en su posición más desfavorable para cada sección de cálculo y combinación de carga. Los trenes tipo se componen de compresores, camiones y multitud.   La multitud representa el tráfico de vehículos pequeños que puede acompañar el paso del camión y / o del compresor. La multitud está constituida por carga uniformemente distribuida. Figura 1 - Compresor y camión utilizado en el tren-tipo según NB6 / 43 (ABNT, 1943)        2. PERÍODO DE 1960 a 1984 En el período de 1960 a 1984, las consideraciones sobre carga móvil en los puentes de carreteras se realizaron de acuerdo con la norma NB6 / 60 (ABNT, 1960 b). Estas consideraciones se definen en los apartados (2.1) y (2.2): 2.1. Clases   Clase 36: En las carreteras de las características de Clase I;   Clase 24: En carreteras de características de Clase II;   Clase 12: En las carreteras de las características de Clase III; 2.2. Carga del tren Los trenes-tipos se componen de un vehículo y de cargas uniformemente repartido  Figura 2 - Camiones utilizados en el tren-tipo según NB6 / 60 (ABNT, 1960) Figura 2 - Camiones utilizados en el tren-tipo según NB6 / 60 (ABNT, 1960) Figura 3 - Disposición en planta según NB6 / 60 (ABNT, 1960
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