ENCANDILAMIENTO

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  REGISTRO DE ENTRENAMIENTO INTERNO Prevención de Riesgos Charla de Seguridad y Salud Ocupacional ENCANDILAMIENTO Es cuando el conductor queda cegado por luz y el resultado puede dar interpretaciones muy Peligrosas, por lo tanto, es una buena regla mostrarse desconfiado de las propias persecciones y disminuir la velocidad o no conducir. Qué hacer ante una situación de encandilamiento 1. Disminuir la Velocidad. 2. Continuar la conducción con Precaución. 3. En caso de enfrentarse a un vehículo, ori
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    REGISTRO DE ENTRENAMIENTO INTERNOPrevención de RiesgosCharla de Seguridad y Salud Ocupacional Documento sólo uso interno perteneciente a la División Maquinaria de Automotores Gildemeister ENCANDILAMIENTO Es cuando el conductor queda cegado por luz y el resultado puede darinterpretaciones muy Peligrosas, por lo tanto, es una buena regla mostrarsedesconfiado de las propias persecciones y disminuir la velocidad o noconducir. Qué hacer ante una situación de encandilamiento 1. Disminuir la Velocidad.2. Continuar la conducción con Precaución.3. En caso de enfrentarse a un vehículo, orillarse y/o detenerse si esnecesario. Tipos de encandilamiento 1. Por el Sol al salir de un túnel.2. Por enfrentar el Sol al amanecer y atardecer.3. Por enfrentar a un vehículo en sentido contrario en la oscuridad.4. Por recibir los reflejos de luz de los focos del vehículo que lo antecedepor los espejos. La ceguera real temporal Que se produce al mirar directamente a los focos de un vehículo o a la luzradiante del Sol, tiene un efecto mucho más grande, más prolongado ypuede ocasionar serios riesgos DE VISIBILIDAD CERO. La estadística de transito Presenta al encandilamiento por causa del Sol en una de las másrecurrentes causas de ACCIDENTES por la pérdida de visibilidad en loshorarios de salida y puesta del Sol. “PORQUE” Muy simple nuestracapacidad de calcular distancia depende que veamos colores y contornosClaros esta es una de las razones para mantener encendidas las luces enestos horarios.    REGISTRO DE ENTRENAMIENTO INTERNOPrevención de RiesgosCharla de Seguridad y Salud Ocupacional Documento sólo uso interno perteneciente a la División Maquinaria de Automotores Gildemeister Distancia de reacción del conductor (DR) Es la distancia que recorrerá el vehículo desde el momento que suconductor advierte el Peligro y se dispone a accionar el pedal del freno;este tiempo promedio en condiciones normales es ¾ de segundo. Distancia de frenado Es el recorrido del vehículo desde el instante que opera el freno hasta quese detiene:Si se traslada a una velocidad de 50Km. / Hr. Se detiene a 15 metros.Si es la velocidad 80Km. /Hr. Se detiene a 35 metrosSi la velocidad es 100Km. /Hr. se detiene a 50 metros. NOTA: Entonces si estoy encandilado debo disminuir la velocidad  porque de presentarse un imprevisto solo gano un potencial  Accidente.    REGISTRO DE ENTRENAMIENTO INTERNOPrevención de RiesgosCharla de Seguridad y Salud Ocupacional Documento sólo uso interno perteneciente a la División Maquinaria de Automotores Gildemeister REGISTRO DE ENTRENAMIENTO EMPRESA SUCURSAL RELATORFECHA HORA JEFE SUCURSALDURACIONTEMAS TRATADOSPARTICIPANTES NOMBRE APELLIDOS FIRMA1.-2.-3.-4.-5.-6.-7.-8.-9.-10.-
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