3319_Audi 2,0TDI

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  Motor Audi 2.0 l 125 kW TDI con inyector-bomba Programa autodidáctico 412 En este cuaderno le damos a conocer el diseño y funcionamiento del motor 2.0l 125 kW TDI con culata de cuatro válvulas, limitándonos esencialmente a las diferencias con respecto a la versión de 103 kW. 412_009 Remisión La información relativa al motor 2.0l 103 kW TDI con culata de cuatro válvulas figura en el SSP 316 «El motor 2.0l TDI». Índice Introducción Motor 2.0 l 125 kW TDI con inyector-bomba . . . . . . . . .
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  Motor Audi 2.0   l 125 kW TDIcon inyector-bomba Programa autodidáctico 412  Remisión La información relativa al motor 2.0l 103 kWTDI con culata de cuatro válvulas figura enel SSP 316 «El motor 2.0l TDI». 412_009  En este cuaderno le damos a conocer el diseño y funcionamiento del motor 2.0l 125 kW TDI con culata de cuatroválvulas, limitándonos esencialmente a las diferencias con respecto a la versión de 103 kW.  El Programa autodidáctico publica fundamentos relativos a diseño y funcionamiento de nuevos modelos devehículos, nuevos componentes en vehículos y nuevas tecnologías . El Programa autodidáctico no es manual de reparaciones.Los datos indicados están destinados para facilitar la comprensión y referidos al estado de software válidoa la fecha de redacción del SSP. Para trabajos de mantenimiento y reparación hay que recurrir indefectiblemente a la documentación técnicade actualidad . Índice IntroducciónSistema de escapeGestión del motor Motor 2.0   l 125 kW TDI con inyector-bomba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Actuadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Mecánica del motor Mecanismo del cigüeñal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Distribución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Colector de admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Recirculación de gases de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Turbocompresor con realimentación de señales de recorrido. . . . . . . . . . . . . 21Filtro de partículas Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Servicio Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 NotaRemisión  4 412_002  Introducción Motor 2.0   l 125 kW TDI coninyector-bomba El motor 2.0   l 125 kW TDI está basado en el TDI 2.0   lde 103 kW. El motor TDI de 125 kW es el líder delmercado por cuanto a potencia entre los motoresDiesel de 2 litros.El aumento de la potencia, combinado con unareducción del consumo y de las emisionescontaminantes, se ha alcanzado a base de seguirdesarrollando de forma decidida la tecnología queya ha probado sus virtudes.
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